葫蘆現(xiàn)象(中間磨穿), 經(jīng)過現(xiàn)場檢查, 是由于安裝時托輥軸線與機架中心線不垂直, 改變了各組托輥的傾斜方向, 造成膠帶蛇行運行所致。4 托輥粘結(jié)煤泥的危害大同礦務局某礦井下使用一部鋼繩芯膠帶機,運輸距離為 2 100m。井下環(huán)境很惡劣,橡膠托輥 有積水, 原煤水分大、 煤泥多、 橡膠托輥煤塵大, 空氣潮濕, 造成托輥粘結(jié)大量煤泥和煤塵, 厚度為 2  3mm (干結(jié)后較堅硬), 致使托橡膠托輥輥直徑增加 4 6mm , 導致機架基礎(chǔ)下沉 210mm , 托輥輥體嚴重銹蝕, 甚至塌陷, 軸承損壞嚴重?，F(xiàn)場觀察輥體表面所粘煤泥厚度不均或有不同程度的脫落, 使輥體外輪廓形成一定的橢圓度, 導致軸體本身存在一個偏心距, 于是托輥在旋轉(zhuǎn)過程中導致了膠帶產(chǎn)生垂直于運動方向的上下振動, 對托輥產(chǎn)生較大的沖擊力, 而且這種沖擊力是周期變化,從而加劇了托輥的軸承損壞, 并橡膠托輥且周期變化的沖擊力經(jīng)架體又傳遞到基礎(chǔ)上, 導致基礎(chǔ)下沉。因此, 保持托輥的清潔, 是使帶式輸送機***、 正常運轉(zhuǎn)的保證。 根據(jù)實際情況, 建議在每一個托輥下方的機架上分別裝設(shè)簡單有效的清掃裝置。綜上所述, 托輥的選擇, 系數(shù)的取值, 托輥的安橡膠托輥裝調(diào)整與維護直接影響著整機的運行狀況和經(jīng)濟指標, 在整機設(shè)計和使用中占有舉足輕重的地位, **引起足夠的重視。參 考 文 獻:[1] 中國礦業(yè)大學 1 礦山運輸橡膠托輥機械[M ]1 徐州: 中國礦業(yè)大學出版社, 19931(收稿日期 2006202221)(上接第 54 頁)內(nèi), 不會對周圍建筑造成危害。(2) 利用 I DTS3850 測振儀進行場地系數(shù)的回歸分析操作簡單, 并且是非常有效的。 本工程的施工對象為中硬石灰?guī)r, 回歸分析得出 K、 a 值, 監(jiān)測數(shù)據(jù)與薩道夫斯基公式基本符合。(3)爆破方案設(shè)計是有效的。 針對本工程環(huán)境復雜的特點, 遵循多打眼少裝藥的原則, 采用淺孔臺階微差爆破施工方案, 排間或孔間微差起爆, 可以明顯降低爆破振動, 確保周圍建筑的***, 并為類似爆破施工提供參考。(4)本次測試不足之處在于僅用到質(zhì)點的振動速度作為***判據(jù), 而 I DTS3850 測振儀可以從徑向、 切向和垂直三個方向測得質(zhì)點的振速和頻率等數(shù)據(jù), 在以后的測試中, 只需在爆破地震影響范圍內(nèi)按一定規(guī)律多布置測點, 獲得更多的數(shù)據(jù), 便可得出爆破地震波在該區(qū)域各個方向的傳播規(guī)律, 為以后的施工提供經(jīng)驗。參 考 文 獻:[1] 丁幫勤. 超高壓線下石方深孔控制爆破設(shè)計與施工[J ]. 爆破,2002, 19(1): 24  261[2] 唐春海, 于亞倫, ****建宙 . 爆破地震動***判據(jù)的初步探討[J ].有色金屬, 2001, 53(1): 1  41[3] 楊 軍, 陳鵬萬, 胡 剛 . 現(xiàn)代爆破技術(shù)[M ]. 北京: 北京理工大學出版社, 2004, 177  1811[4] 顧紅建, 袁紹國 1 臨河化肥廠三棟廠房拆除爆破設(shè)計與施工[J ]1 礦業(yè)快報, 2005181(收稿日期 2005212214)06總第 441 期 礦業(yè)快報 2006 年 3 月第 3 期